Omni Bollards
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Etapas que marcaron la fábrica

Cada fase de Omni Bollards respondió a un pedido concreto de taller: primero el bolardo fijo de acero, después la pilona desmontable y más tarde el tope de goma con núcleo metálico. Estas son las fechas que ordenan ese recorrido.

Trabajamos sobre planos de cortina, patio de carga y playa de estacionamiento. El calendario de abajo refleja cómo fuimos sumando calibres, terminaciones y sistemas de anclaje según lo que pedían las obras en Central.

2016 · Primer lote de bolardos tubulares

Arrancamos con tubos de acero al carbono de 114 mm de diámetro y 3 mm de pared, soldados a base de anclaje con cuatro pernos. El primer destino fue una cortina de depósito en Areguá que necesitaba frenar el avance de camiones en maniobra.

2018 · Pintura reflectiva con bandas amarillas y negras

Incorporamos imprimación anticorrosiva y bandas reflectivas sobre el cuerpo del bolardo. La idea salió de un cliente que operaba de noche y no distinguía los postes con luz baja en la playa de maniobra.

2020 · Salto al calibre 4,5 mm y diámetro 168 mm

Subimos el espesor de pared para accesos donde circulan autoelevadores y camiones de mayor porte. La base de anclaje pasó a 250 x 250 mm y empezamos a exigir contrapiso de hormigón de 15 cm como mínimo.

2022 · Pilona desmontable con base embutida

Desarrollamos el cuerpo de 90 mm con mecanismo de fijación embutido y tapa ciega para el hueco. Así el acceso se cierra a vehículos pero queda libre para servicios cuando la operación lo requiere.

2024 · Topes de goma vulcanizada con refuerzo interno

Cerramos la línea con topes de rueda moldeados en goma de alta densidad y perfil de acero interno. Se fijan con tarugos o pernos según la superficie y ordenan cocheras sin barreras rígidas.

2026 · Reposición de bandas sin desmontar el poste

Rediseñamos el sistema de bandas reflectivas para que se puedan cambiar en obra sin retirar el bolardo. Menos tiempo de corte en el acceso y menos interrupción en la operación diaria del depósito.

Quiénes sueldan, pintan y montan cada bolardo

Omni Bollards no terceriza el taller. El equipo que define el calibre del acero es el mismo que controla la costura, la imprimación anticorrosiva y el anclaje en obra. Aquí están las personas detrás de cada pieza que sale de Areguá.

Cinco roles fijos, un solo taller

Desde el corte del tubo hasta la verificación del torque en los pernos de expansión, cada etapa tiene un responsable con nombre. No rotamos operarios entre líneas: quien arma la base de 250 x 250 mm también revisa que el contrapiso tenga los 15 cm mínimos antes de fijar.

Dirección de fábrica

Mariana Herrera Rodriguez

Define las especificaciones de cada línea: diámetros de 90 a 168 mm, espesores de pared y tipo de anclaje según el tipo de tránsito interno. Revisa personalmente los lotes de tubo antes de que entren a producción.

 Jefatura de soldadura

Gustavo Mendoza Diaz

Coordina el armado de cuerpos y bases. Controla la penetración de la costura en la unión tubo-base, el punto donde más se juega la resistencia al impacto de un bolardo fijo.

 Terminaciones y pintura

Elena Gonzalez Silva

Supervisa la imprimación anticorrosiva y la aplicación de pintura reflectiva amarilla con bandas negras. Ajusta el espesor de capa para que la banda se pueda reponer sin desmontar el poste.

 Montaje en obra

Rafael Hernandez Perez

Dirige las cuadrillas de instalación en depósitos, playas de maniobra y veredas comerciales. Verifica nivelación, torque de pernos y que la base embutida de las pilonas desmontables quede a ras del piso.

 Control de calidad

Angel Torres Hernandez

Registra medidas, espesores y terminación de cada partida antes del despacho. También documenta los topes de goma con refuerzo interno y las tapas ciegas de las bases embutidas.

Quiénes confían en nuestra producción

Desde 2016 fabricamos en Areguá para talleres, constructoras y operadores logísticos que necesitan cerrar perímetros con acero y no con promesas. Estos son algunos de los frentes donde nuestros bolardos y topes ya están trabajando.

Metalúrgica San Blas

Montaje de bolardos fijos de 168 mm en el acceso de camiones a su planta de piezas estampadas. La cortina del depósito quedó protegida con cuatro postes y banda reflectiva renovable.

Depósito Ruta 2

Pilonas desmontables con base embutida para alternar entre patio cerrado y maniobra de semirremolques. La tapa ciega evita que la base acumule agua de lluvia entre operaciones.

Estacionamiento Comercial Areguá

Topes de goma con núcleo de acero para ordenar 60 cocheras frente a un centro de locales. Se fijaron sobre asfalto con tarugos y bandas reflectivas hacia la posición de manejo.

Taller de Servicio Pesado Luque

Delimitación del sector de carga con bolardos de acero al carbono y pintura anticorrosiva. El piso de hormigón se preparó con 15 cm de contrapiso antes del anclaje.

Distribuidora Central

Combinación de pilonas fijas en vereda y topes de rueda en playa interna para separar el flujo de utilitarios del ingreso de camiones de reparto.

Trabajamos con fabricación propia y entregas coordinadas en Central y alrededores. Si tu operación necesita protección perimetral, escribinos a info@omnibollards.com o llamanos al +595 975 235 346.

Omni Bollards story
Taller en Areguá: corte de tubos, soldadura de bases y control de espesor antes de pintura.

Una fábrica que piensa en el golpe antes de que ocurra

Omni Bollards nació en Areguá resolviendo un problema concreto: las cortinas de depósito y las veredas comerciales del país reciben camiones y utilitarios todos los días, y no siempre hay una pieza pensada para aguantar eso. Empezamos soldando bolardos para talleres del barrio y hoy producimos líneas completas de protección perimetral para plantas, playas de maniobra y accesos de carga.

Para quién trabajamos Depósitos, fábricas, distribuidoras y comercios con playa propia. Gente que necesita ordenar el ingreso de vehículos sin depender de barreras motorizadas ni de personal abriendo y cerrando.

Cómo pensamos cada pieza El calibre del acero no se negocia. Un bolardo de 168 mm con pared de 4,5 mm se comporta distinto a uno liviano, y eso se nota cuando un camión roza la cortina al maniobrar.

Lo que nos importa en obra Que la instalación no frene la operación. Bases de anclaje que se resuelven sobre contrapiso existente, bandas reflectivas que se reponen sin desmontar el cuerpo y topes que ordenan cocheras sin complicar el paso.

Nuestro tono Hablamos de protección, no de castigo. Prevenimos el impacto vehicular con piezas visibles, resistentes y bien ancladas; el resto lo hace el acero.

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